廖飞将拉动控制杆将客机对准跑道降低飞行速度一切看起来都好。他飞过模拟器知道这个时候应该降下起落架将控制台中间偏向副机长位置的白色半透明塑胶头的起落架控制杆由up拉到dn。

他盯着仪表盘的灯光查看起落架是否安全放下。主起落架正常放下了但灯光显示机头起落架并没有伸出来。

廖飞头上的汗都下来了！机头起落架放不下客机在跑道上降落的时候就会因此而断裂。客机的油箱很可能破裂进而导致毁灭性的大火和爆炸

要是通讯系统良好廖飞还可以让空军基地的塔台查看起落架是否放下可现在怎么办？他根本联系不上任何人。

廖飞再次尝试放下起落架但机头起落架指示灯还是没有亮。廖飞必须做一个艰难的抉择是强行迫降还是从飞行手册中查找解决办法。然而对于一架随时可能断裂、坠毁的客机来说通过手册再下去检查显然来不及了。

廖飞看了眼林嘉琴和贺佳玉道：“你们都回到座位上。”

贺佳玉坐在副机长的位置上坚定地道：“我就在这里。”

在生与死的时刻她绝不离开廖飞的身边。

林嘉琴也不想走可她没有地方待。原本属于机师的位置正由董莹坐着总不能让正在翻看飞行手册的她起来吧！林嘉琴深深看了眼廖飞回到座位上去。她知道既然没有位置她能帮到廖飞的就是不给他添麻烦不让他分心。

王利强也拉着马莉走出去将驾驶舱留给廖飞、贺佳玉、董莹三人。

诺斯霍特皇家空军基地的塔台和希思罗国际机场塔台都在不停联系廖飞可怎么都没有回应。当他们看到飞机的起落架放下来然后收了起来又再放下来就猜到飞机的航电系统出了故障。起落架已经放了下来可驾驶飞机的人应该不知道。

关键是起落架是否正常放下会不会在触地后被压回去？如果起落架支持不住那么这架仅自重就166.5顿的庞然大物以250公里时速冲向地面将一头撞上跑道。

还有飞机的襟翼要在飞机触地后完全展开襟翼有助于飞机减速但如果提前展开襟翼所产生的应力将使得机身断裂。

诺斯霍特皇家空军基地的人已经做好了最坏的打算机场急救小组也准备好了应对最糟糕的情况。

廖飞这个时候都没心思祈求漫天神佛盯着跑道降落下去。

飞机速度降低了控制起来却更难。这时廖飞听到了失速预警器的声音同时还有震动提醒飞行员飞机的飞行高度过低这次警报意味着飞机接近失去继续在空中飞行的条件、即将从空中跌落。

廖飞连忙推动油门控制杆并拉动主控制杆将机头重新拉起。

客机的尾部近乎贴着地面重新一头飞上高空。

这一幕让诺斯霍特皇家空军基地的人的心都揪了起来,只差一点点就机毁人亡。

首相官邸会议室里的人都是花花肠子很多的家伙他们见飞机之前还有通讯之后就切断了通讯并且重新复飞又担忧起是否是纳尔逊的计划。开始考虑是否有击落的必要。

哈塞斯本来已经得到授权只要不在航线上可以随时击落客机。他没有直接发射导弹而是操纵着台风战斗机飞过客机。他发现廖飞正在紧张地操作知道飞机确实是有突发状况放弃发射导弹并将情报汇报上去。

廖飞看到飞行员想和他求救让他帮忙看看起落架是否放下可战斗机从它身边一飞而过。而且就算战斗机一直在驾驶舱附近伴飞两人之间的距离也很难看到口型。

客机在空中转弯廖飞在模拟器上飞战斗机的时候可以简单做些特技动作不论转弯还是翻滚。战斗机和客机不太一样。廖飞控制副翼的时候幅度过大转弯速度过快过大。倾斜角度差点没把飞机上的人吓死。

c993航班上的乘客今天绝对是体验了次惊魂之旅这一系列体验可比坐过山车刺激太多了！

客机重新飞回到对准跑道的位置上。这次为了防止失速廖飞不得不选择高速降落他将降落速度改为270公里高于安全速度。

廖飞小心地控制着飞机降落接地前几秒将机头抬起7度让主起落架先接地。主轮接地后廖飞慢慢压低机头。

客机在廖飞这个生手的控制下接地时异常颠簸降落在跑道上后客机快速朝前滑动。

等在机场边上的消防车和急救车迅速启动追着客机行驶一旦发生事故他们要在第一时间进行抢救和灭火。

本来波音777降落时最低的跑道要求大概在1500多米。最多也不会超过起飞的滑跑距离3200米。可廖飞驾驶的客机已经跑过了3000米还在高速朝前冲去。看样子再滑跑个几千米没问题。